Partida Rol por web

Bienvenidos a la Escuela de Pilotos Míticos. Aquí tus pilotos pueden aprender habilidades y técnicas únicas de la mano de los mejores competidores de la Fórmula 1 de la historia. Las reglas para usar esta escena son las siguientes:

-Las enseñanzas de los Pilotos Míticos se compran usando los puntos Míticos que se obtienen consiguiendo logros. Cada piloto tiene un coste en dichos puntos y un coste en dinero por las enseñanzas.

-No se puede contratar al mismo piloto más de una vez. El primero que postee se lo queda hasta que decida cambiarlo por otro.

-Cuando se quiera cambiarlo por otro se recuperan los puntos Míticos invertidos, PERO NO ASÍ EL DINERO, que se habrá gastado para siempre.

-Todos los Pilotos Míticos dan siempre unos segundos de avance SE JUEGUEN O NO CARTAS DE AVANCE.

-En esta escena únicamente se posteará qué piloto mítico se quiere contratar y a cuál de tus hombres va a enseñar. El post será EN ABIERTO para todos para que así se sepa cuales quedan libres. Cualquier otro comentario en esta escena será borrado. Cualquier post en referencia a esta escuela que se haga en cualquier otra escena no será tenido en cuenta a efectos de compra (ejemplo, me escribís en vuestra escena de escudería que queréis a este o a aquel).

Y eso es todo. Gracias :D

LISTADO DE PILOTOS

Stirling Moss

Biografía

Sir Stirling Moss (Londres, Inglaterra, Reino Unido, 17 de septiembre de 1929) acabó subcampeón del mundo de Fórmula 1 en cuatro ocasiones consecutivas, de 1955 a 1958, y tercero tres veces en 1959, 1960 y 1961. Ostenta el récord de mayor cantidad de victorias sin haber conseguido nunca ganar un Campeonato del Mundo de Fórmula 1, por lo que se considera uno de los campeones sin corona.

El británico logró 16 victorias, 24 podios, 16 pole positions y 19 vueltas rápidas en la Fórmula 1. Destacan entre sus triunfos tres en el Gran Premio de Mónaco, tres en el Gran Premio de Italia y dos en el Gran Premio de Gran Bretaña. Moss también venció en múltiples carreras no puntuables de Fórmula 1, entre ellas cinco ediciones de la International Gold Cup de Oulton Park y dos del Trofeo Glover de Goodwood. En total, Moss ganó 194 de las 497 carreras que disputó en todas las categorías entre 1948 y 1962.

Habilidades

Avance: 2,5 segundos.

Técnicas:

-Moss puede que nunca haya ganado un campeonato del mundo, pero su experiencia es muy útil a aquel que quiera aprender de él. Al final de cada carrera, el piloto gana 100 puntos de experiencia para repartir en las habilidades que desee.

Puntos Míticos: 200

Salario: 2.500.000 de euros.

Nigel Mansell

Biografía

Nigel Ernest James Mansell (Upton-on-Severn, Worcestershire, Inglaterra, Reino Unido, 8 de agosto de 1953) disputó 191 Grandes Premios en la Fórmula 1 entre los años 1980 y 1992, y en 1994 y 1995, totalizando 31 victorias, 59 podios, y 32 poles en la máxima categoría. Fue campeón en el campeonato de 1992, subcampeón en 1986, 1987 y 1991, cuarto en 1989, y quinto en 1990, entre otros resultados.

Aguerrido, arriesgado, agresivo y audaz para adelantar a un rival eran adjetivos que describían al inglés al que los italianos llamaban "Il Leone" (el león). Algo desconfiado en el paddock, y con cierta dosis de mala suerte en las grandes definiciones, Mansell era una verdadera garantía de espectáculo para el espectador de la Fórmula Uno. También fue célebre por usar siempre su mítico "red five" el el morro de sus monoplazas.

El sitio "Hall of Fame" de la página oficial de la Fórmula uno dice sobre Nigel: "uno de los pilotos más excitantes, con su estilo de 'a todo o nada' (31 victorias y 32 choques). Su torpe personalidad le dio algunos enemigos, sus heroicas actuaciones millones de fanáticos".

Habilidades

Avance: 2,5 segundos.

Técnicas:

-Debido a su amplia experiencia en accidentes y abandonos el piloto que le contrate podrá pasarse hasta 5 turnos consecutivos sin jugar carta de Avance en lugar de 3.

-Es un piloto que lo arriesga todo y así lo inculca a sus alumnos. En carrera, una vez queden definidos los posibles adelantamientos, el piloto puede adelantar a DOS rivales si puede. Hará una tirada para cada uno de ellos, si en la segunda tirada se obtiene una pifia (01-05 sin modificadores), el piloto se saldrá de pista estrellándose contra las barreras y quedando eliminado.

Puntos Míticos: 300 

Salario: 3.000.000 de euros.

Mika Hakkinen

Biografía

Mika Pauli Häkkinen (Vantaa, Finlandia; 28 de septiembre de 1968). Fue Campeón del Mundo de Fórmula 1 en 1998 y 1999 para McLaren, y logró 20 victorias y 56 podios en dicho certamen. Como la mayoría de los pilotos profesionales de automovilismo de velocidad, Häkkinen se formó como piloto en karting. Debutó a la edad de cinco años, y ganó una sucesión de campeonatos regionales y nacionales antes de ingresar en monoplazas. Luego ganó la Fórmula Opel Euroseries de 1988 y la Fórmula 3 Británica de 1990.

Häkkinen se caracterizó por su prudencia, respeto y caballerosidad. El sobrepaso a Michael Schumacher en el Gran Premio de Bélgica de 2000, doblando al mismo tiempo a Ricardo Zonta, se lo considera uno de los mejores adelantamientos de la historia de la Fórmula 1.

Habilidades

Avance: 2,5 segundos.

Técnicas:

-Muy prudente y preocupado por la seguridad, inculca a sus alumnos el máximo conocimiento del trazado y sus peculiaridades tanto en el asfalto como el clima. Podrá saber por anticipado siempre que clima hará en todo momento. Además, nunca podrá ser blanco de la carta de avería "Pinchazo".

-El piloto que le tome como profesor, verá aumentado a 4 los turnos consecutivos que puede pasarse sin jugar carta de Avance antes de tener que abandonar.

-Si es contratado por el equipo McLaren, el bono de avance sube a 4 segundos.

Puntos Míticos: 300 

Salario: 3.000.000 de euros.

Alberto Ascari

Biografía

Alberto Ascari (Milán, Italia, 13 de julio de 1918 - † Monza, 26 de mayo de 1955). Su nombre se cuenta entre las primeras figuras de la categoría y al mismo tiempo de la Escuderia Ferrari, aunque también fue piloto oficial de Lancia y Maserati. Obtuvo 13 victorias, 15 podios y 14 pole positions en 32 Grandes Premios puntuables, y obtuvo dos títulos en 1952 y 1953, más un subcampeonato en 1951.

Su carrera deportiva en el automovilismo se vio interrumpida por la Segunda Guerra Mundial, tras la cual disputó los Grandes Premios al mando de un Maserati. Su compañero en la escudería era Luigi Villoresi, quien con el tiempo se transformaría en el mentor y un gran amigo de Alberto. Ascari obtuvo su primera victoria en un Gran Premio en San Remo (Italia) en 1948, y al año siguiente lograría otro primer puesto con la misma escudería. No obstante, sus mayores éxitos comenzaron cuando se unió a Villoresi en Ferrari. Allí ganaría tres carreras más en ese año.

El 26 de mayo de 1955, Ascari viajó a Monza para probar un modelo deportivo de carreras de Ferrari, y se accidentó en una de las curvas más rápidas del circuito italiano, en concreto en el antiguo giro a la izquierda que daba acceso a la contrarecta. Dicho accidente le provocó la muerte, aunque los hechos nunca fueron aclarados totalmente. La curva en donde se produjo el desafortunado hecho ahora le hace honor bajo la denominación de Variante Ascari ya que en ese punto ahora se encuentra una chicane izquierda-derecha-izquierda.

Habilidades

Avance: 3 segundos.

Técnicas:

-Experto en vueltas rápidas y estableciendo una racha de 7 triunfos consecutivos que fue igualada posteriormente en 2004 por Michael Schumacher, Ascari otorga a su alumno la posibilidad de repetir tirada en todos los intentos que se hagan en calificación así como un bono de +2 segundos al avance siempre que se vaya primero.

-Si es cogido como maestro por la Escudería Ferrari, el bono por ir primero es de +4 segundos.

Puntos Míticos: 800 

Salario: 8.500.000 de euros.

Emerson Fittipaldi

Biografía

Emerson Fittipaldi (12 de diciembre de 1946, São Paulo, Brasil). Conocido con el sobrenombre de Emmo, fue piloto de Fórmula 1 en la década de 1970, donde logró 14 victorias, 35 podios, dos campeonatos en 1972 y 1974, y dos subcampeonatos en 1973 y 1975.

En su primera temporada completa, en 1971, terminó sexto del campeonato y al año siguiente ganó cinco carreras y el campeonato del mundo con 16 puntos de ventaja sobreJackie Stewart. Desde entonces y durante treinta y tres años mantuvo el lugar de haber sido el piloto más joven en lograr el campeonato, hasta ser desplazado en 2005 por el español Fernando Alonso, que a su vez sería desplazado por Lewis Hamilton en 2008 y este por Sebastian Vettel en 2010. Más tarde abandonó Lotus para fichar por el equipo McLaren para conseguir su segundo campeonato en 1974.

Durante la temporada de F1 de 1974, Emerson Fittipaldi y su hermano Wilson acordaron formar un equipo de F1 enteramente brasileño. Su único patrocinador oficial fue Copersucar, una compañía estatal refinadora de azúcar y alcohol la cual daría nombre incluso al coche (a pesar de que el equipo era denominado oficialmente Fittipaldi Automotive). Apoyados incluso por la estatal brasileña de aviación Embraer, para labores de túnel de viento y componentes especiales, fueron acusados en la prensa de uso indebido de fondos públicos para un equipo de Fórmula 1.

Habilidades

Avance: 3,5 segundos.

Técnicas:

-Como experto gestor de Escudería y buen negociador. La Escudería que le elija recibe un bono de 5.000.000 de euros al término de cada Gran Premio.

-Al final de cada Gran Premio, se reciben 100 puntos de experiencia para invertir en cualquier habilidad de Escudería.

-Si Lotus o McLaren le escogen, el bono de avance aumenta a 8 segundos.

Puntos Míticos: 850 

Salario: 8.500.000 de euros.

Jim Clark

Biografía

James "Jim" Clark Jr (Kilmany, Escocia, Reino Unido, 4 de marzo de 1936 – Hockenheim, Alemania, 7 de abril de 1968). Ganó dos campeonatos del Mundo de Fórmula 1 en 1963 y 1965, resultó subcampeón en 1962 y tercero en 1964 y 1967. Logró 25 victorias, 32 podios, 33 pole positions y 28 vueltas rápidas en 73 Grandes Premios disputados, todos ellos para Lotus. Es considerado uno de los mejores y más virtuosos pilotos de Fórmula 1 de todos los tiempos.

A lo largo de su carrera Clark ganó 25 grandes premios y obtuvo la pole en 33 ocasiones. Clark se diferenciaba de los pilotos actuales de Fórmula 1 en su habilidad para conducir y ganar en cualquier tipo de vehículo. Clark fue el mejor en una época en donde la habilidad nata y genialidad para conducir del piloto bajo cualesquiera circunstancias eran mucho más importantes que la tecnología y las asistencias externas. Se le consideraba un terrible piloto de pruebas, pues era capaz de acomodarse al auto y hacerlo parecer mejor de lo que en realidad era; al contrario de otros pilotos que probarían el auto por varias vueltas, haciéndole ajustes hasta conseguir el mejor tiempo posible, Clark lograba el mejor tiempo así en la manera como encontraba al auto, y le decía a los mecánicos "déjenlo, así está bien". Debido a esto se le hacía difícil entender cómo otros pilotos no podían ser igual de rápidos que él.

Habilidades

Avance: 3 segundos.

Técnicas:

-Excelente desarrollador de vehículos. Al final de cada carrera, la habilidad de monoplaza con la puntuación más baja ganará automáticamente 100 puntos de experiencia.

-El piloto que le elija tiene un +40 a las tiradas para evitar averías.

-Si se contrata para Lotus, el bono de avance aumenta a 9 segundos.

Puntos Míticos: 900 

Salario: 10.000.000 de euros.

Juan Manuel Fangio

Biografía

Juan Manuel Fangio Deramo (Balcarce, 24 de junio de 1911 – Buenos Aires, 17 de julio de 1995). Es considerado uno de los mejores pilotos del automovilismo mundial de todos los tiempos, en particular por ser quíntuple y segundo campeón de Fórmula 1.

Desde 1947 a 1958, compitió en Grandes Premios de manera oficial para las marcas Mercedes-Benz, Maserati, Alfa Romeo y Ferrari. Obtuvo cinco títulos mundiales de Fórmula 1 durante las temporadas de 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957, y resultó subcampeón en 1950 y 1953. Se retiró en 1958 luego de sufrir un secuestro en Cuba.

Fangio obtuvo 24 victorias, 35 podios, 29 pole positions y 23 vueltas rápidas en 59 Grandes Premios. Mantuvo durante un extenso período el récord de más títulos en Fórmula 1 hasta que fue desplazado por Michael Schumacher en 2003. Sin embargo, se mantiene como el piloto de mejor promedio de victorias, el único piloto que ganó campeonatos de Fórmula 1 con cuatro escuderías distintas y el piloto campeón más longevo de la historia (46 años y 41 días).

Habilidades

Avance: 3,5 segundos.

Técnicas:

-Como experto en Mecánica Automovilística, el piloto que lo escoja como mentor tiene un +50 a la tirada para evitar cualquier tipo de carta de avería. Además, al término de cada Carrera que se logre terminar, la habilidad de "Motor" aumenta en 75 puntos.

-Si Mercedes o Ferrari le contratan, el bono de Avance es de 9 segundos.

-Debido a su paso por muchas escuderías donde logró victorias en todas ellas, si el piloto que le ha escogido como profesor intenta adelantar o es blanco de un adelantamiento por parte de un Mercedes o un Ferrari puede tirar dos veces y escoger el mejor resultado. 

Puntos Míticos: 1.000 

Salario: 12.500.000 de euros.

Alain Prost

Biografía

Alain Marie Pascal Prost (Saint-Chamond, Francia, 24 de febrero de 1955). Uno de los pilotos de Fórmula 1 más exitosos de todos los tiempos. Compitió en el período de 1980 a 1993, obteniendo 51 victorias, 106 podios, cuatro campeonatos mundiales y cuatro subcampeonatos. Algunas de esas marcas estuvieron imbatidas durante varios años hasta que Michael Schumacher las batió en la década de 2000. Es reconocido por sus apodos el Maestro o el Profesor, debido a su metódica manera de correr.

Prost era un piloto caracterizado por ser muy minucioso en todo lo que hacía, cuidando al más mínimo detalle cada parte de su monoplaza, cada parte de su conducción y sus posibilidades en el mundial. Se dice que la conducción de Prost era la típica conducción que se enseña en las escuelas de pilotos, que rápidamente se olvida. Cada vez que se le veía en la pista daba impresión de lentitud por su manejo pulido, sin embargo su técnica era tremendamente rápida y efectiva. Se reveló como el mejor estratega de su época en el aspecto técnico, en particular durante la etapa de adopción de la telemetría y la aparición de la suspensión activa.

Adicionalmente, Prost resultó ser el piloto más ganador durante la época en que quizás fue más complicado hacerlo; no solamente por la talla de los pilotos contra quienes le tocó competir (Piquet, Lauda, Alboreto, Mansell, Rosberg, Senna, Reutemann, Arnoux) sino por las características y especificaciones de los automóviles que condujo. La década de 1980 fue la era del turbocompresor, con una mecánica sofisticada y difícil de domar por la potencia de los motores, aunada a restricciones de consumo de combustible, medidas de seguridad aún no muy desarrolladas y un reglamento y una aerodinámica que favorecían la lucha cuerpo a cuerpo en pista y los adelantamientos.

Habilidades

Avance: 4 segundos.

Técnicas:

-El piloto que lo tome como profesor jamás puede ser objetivo de una carta de avería, así como jamás abandonará una carrera por no jugar las suficientes cartas de avance.

-Siempre que intente adelantar a un piloto o ser blanco de un adelantamiento tirará dos veces y escogerá el resultado más alto.

-Debido a su alta experiencia con la telemetría, los circuitos, rivales y métodos de conducción, una vez por turno puede conocer la mano de cualquiera de las escuderías rivales.

-Si circula en primera posición, además recibe un bono de +5 segundos.

Puntos Míticos: 1.500 

Salario: 20.000.000 de euros.

LISTADO DE PILOTOS II

Mario Andretti

Biografía

Mario Gabriel Andretti (nacido el 28 de febrero de 1940, Motovun, antigua ciudad de Italia). Durante su carrera, se destacó tanto en monoplazas como en stock cars y sport prototipos. Ganó cuatro veces el Campeonato Nacional del USAC, y el campeonato mundial de Fórmula Uno del año 1978. Andretti es la primera y única persona en ganar las 500 Millas de Indianápolis, las 500 Millas de Daytona y la Fórmula 1.

Mucha gente, particularmente en Estados Unidos, lo considera uno de los mejores corredores de todos los tiempos. En el año 2000, la Associated Press y la revista RACER lo nombraron "Automovilista del Siglo". El mismo año fue introducido al International Motorsports Hall of Fame (Salón de la Fama Internacional del Deporte Motor). Una de sus frases más famosas es: «"Si todo está bajo control, es que no vas suficientemente rápido"».

Habilidades

Avance: 2 segundos.

Técnicas:

-Obsesionado con la velocidad, Andretti lo transmite a quien quiera escucharle. Lo importante para él es ir lo más rápido posible. Por eso, durante una carrera, el piloto que lo tenga puede DOBLAR el avance que consiga ese turno. Esta habilidad la puede usar sólo tres veces durante una carrera.

Puntos Míticos: 250

Salario: 2.500.000 de euros.

Jack Brabham

Biografía

Sir Jack Brabham, (Hurstville, 2 de abril de 1926 - Gold Coast, 19 de mayo de 2014). Piloto y dueño de un equipo de automovilismo australiano. Fue campeón de pilotos de Fórmula 1 en 1959, 1960 y 1966, subcampeón en 1967 y quinto en 1970, logrando un total de 14 victorias, 31 podios y 13 pole positions.

El australiano fundó el equipo Brabham y el fabricante de automóviles de carreras Motor Racing Developments junto a Ron Tauranac. El piloto corrió en la Fórmula 1 para su propio equipo a partir de 1962 hasta su retiro de en 1970. Más tarde fundó el fabricante de motores Judd junto a John Judd.

Habilidades

Avance: 2 segundos.

Técnicas:

-Su fascinación por la mecánica permite recibir al término de cada carrera 50 puntos de experiencia para invertir en cualquier habilidad de Monoplaza.

-Como fundador de su propia escudería, la que le elija recibe un bono de 2.000.000 de euros al término de cada Gran Premio así como 75 puntos de experiencia que se sumarán a la habilidad de Escudería más baja en ese momento.

Puntos Míticos: 325

Salario: 2.750.000 de euros.

Nelson Piquet

Biografía

Nelson Piquet Souto Maior (Río de Janeiro, Brasil, 17 de agosto de 1952). Es uno de los pilotos más exitosos en la historia de la Fórmula 1, al haber obtenido tres campeonatos en 1981, 1983 y 1987, finalizado segundo en 1980 y tercero en 1986 y 1990. El piloto logró 23 victorias, 60 podios y 24 pole positions en dicho certamen, habiendo competido para los equipos Brabham, Williams, Lotus y Benetton.

Entre sus negocios que realizó luego de retirarse como piloto, Piquet fundó el equipo de automovilismo Piquet Racing, que disputó la Fórmula 3000 Internacional en 1992. Luego creó Piquet Sports para apoyar la carrera deportiva de su hijo Nelson Angelo Piquet, participando entre 2000 y 2009 en la Fórmula 3 Sudamericana, Fórmula 3 Británica y más tarde GP2 Series.

Su utilización de la prensa para atacar a sus rivales le valió la fama de bocazas. Nelson Piquet protagonizó uno de los altercados más famosos de la Fórmula 1, tras un accidente con Eliseo Salazar en el Gran Premio de Alemania de 1982. Al quedar los dos fuera de la carrera, Piquet fue a golpear al piloto chileno, que fue sorprendido por los puñetazos y patadas del carioca. En 1988 acusó públicamente a su compatriota Ayrton Senna de ser homosexual y que mantenía relaciones sexuales con los mecánicos de su equipo, esto coludido con el Francés Alain Prost (guiado por el rumor de Piquet) solo para desprestigiar a Senna que cada vez ganaba más popularidad entre los Brasileños y en todo el mundo. Tiempo después, Piquet tuvo que retractarse de lo dicho frente a un tribunal el cual Senna lo emplazó.

Habilidades

Avance: 2,5 segundos.

Técnicas:

-Este experto polemizador es capaz de sacar de quicio a todos los rivales e inducirles a cometer errores. No hay restricciones de las cartas de avería y pérdida de dinero que juegue su piloto alumno sobre sus rivales.

-Todo aquel que intente adelantar al piloto que reciba sus enseñanzas tiene un -25 a la tirada por la pérdida de concentración al recordar las declaraciones injuriosas que ha hecho sobre él.

Puntos Míticos: 400

Salario: 4.000.000 de euros.

Damon Hill

Biografía

Damon Graham Devereux Hill, más conocido como Damon Hill (17 de septiembre de 1960, Londres, Inglaterra, Reino Unido). Disputó la Fórmula 1 desde 1992 hasta 1999, resultando campeón de pilotos en 1996 para el equipo Williams, subcampeón en 1994 y 1995, y tercero en 1993. En su carrera totalizó 22 victorias y 42 podios. Es el hijo del dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 Graham Hill.

Hill comenzó su carrera en la Fórmula 1 con la entonces poco competitiva Brabham en 1992. Obtuvo su primera carrera en el Gran Premio de Hungría de 1993 para la escudería Williams la primera de 22 victorias, 21 de las cuales fueron con Williams. En 1994 ganó el Gran Premio de Gran Bretaña, una carrera que su padre nunca ganó en su larga y exitosa carrera. A mediados de los 90, Hill fue el principal rival de Michael Schumacher para el campeonato de pilotos, acabando subcampeón en las temporadas 1994 y 1995, las cuales ganó el piloto alemán. Ambos tenían una larga lista de enfrentamientos dentro y fuera de la pista, incluyendo la famosa colisión en Adelaida en 1994 que otorgó a Michael Schumacher su primer título por tan sólo un punto.

Habilidades

Avance: 3,5 segundos.

Técnicas:

-Su legendaria rivalidad con Ferrari la traslada a cualquiera que quiera aprender de él. El piloto que le escoja tiene siempre un +30 a las tiradas para adelantar o evitar ser adelantado por un Ferrari.

-Es competitivo en carreras sobre suelo mojado. No recibe penalizaciones por usar neumáticos de mojado (Intermedios o de Lluvia) cuando llueva en la pista.

-Si lo contrata Williams, el bono de avance es de 8,5 segundos.

Puntos Míticos: 600 

Salario: 5.000.000 de euros.

Jackie Stewart

Biografía

Sir John Young Stewart (Milton, Escocia, Reino Unido, 11 de junio de 1939), más conocido como Jackie Stewart. Es uno de los nueve pilotos que obtuvo al menos tres títulos mundiales de Fórmula 1, al resultar campeón en 1969, 1971 y 1973, además de subcampeón en 1968 y 1972, y tercero en 1965. En sus 99 carreras como piloto de las escuderías BRM, Matra, March y Tyrrell, obtuvo 27 victorias, 43 podios y 17 pole positions.

Stewart nació en el pueblo escocés de Milton (West Dunbartonshire) el 11 de junio de 1939, en el seno de una familia que se dedicaba al mundo del motor, con lo que Stewart se sintió atraído a todo lo referente al automovilismo. Sus padres tenían una tienda en donde vendían automóviles Jaguar. De esta forma, Jackie aprendió desde muy pequeño en el garaje de la tienda. Además su hermano mayor, Jimmy, era piloto de carreras y era reconocido en los circuitos de la ciudad.

A partir de fines de la década de 1960, Stewart organizó protestas de pilotos de Fórmula 1 para exigir mejores condiciones de seguridad, en una época en que frecuentemente ocurrían muertes y lesiones graves como consecuencia de choques e incendios en las pistas. Propuso el uso obligatorio de cascos integrales, cinturones de seguridad y buzos antiflamas, la creación de zonas de escape, barreras de protección y centros médicos en los circuitos, y la presencia de equipos de rescate y atención médica en cada prueba.

Habilidades

Avance: 3,5 segundos.

Técnicas:

-Preocupado por la seguridad, da siempre un +50 a la hora de hacer tiradas contra cartas de avería.

-Dos veces durante la partida, puede mirar la mano de un rival y hacerle descartar todas las cartas de avería que posea.

-Una vez durante la partida, puede usar el efecto de la carta 32 "Intervención de los Comisarios".

-Al término de cada gran premio, otorga a la escudería 75 puntos de experiencia para invertir en habilidades de monoplaza.

Puntos Míticos: 750 

Salario: 8.000.000 de euros.

Michael Schumacher

Biografía

Michael Schumacher (Hürth-Hermülheim, Alemania Occidental, 3 de enero de 1969). Conocido por ser el más laureado de la historia de la Fórmula 1. Se le conoce como el "Káiser" y, de forma cariñosa, "Schumi". Ha ganado siete campeonatos mundiales de Fórmula 1: dos con la escudería Benetton en 1994 y 1995 y cinco con Ferrari entre 2000 y 2004, superando en ello los cinco campeonatos conseguidos por Juan Manuel Fangio. Asimismo, fue subcampeón en 1998 y 2006, tercero en 1992, 1996 y 2005, cuarto en 1993 y quinto en 1999. Acumuló 91 victorias y 155 podios, superando los números de Alain Prost, quien ostentaba dichos récords en la década de los 90.

Sufrió un grave accidente de esquí en la estación invernal de Méribel, en los Alpes franceses, el 29 de diciembre de 2013, al esquiar fuera de pista entre las zonas de La Biche y Mauduit. Fue trasladado al hospital deGrenoble y el primer parte médico diagnosticó lesiones cerebrales serias, quedando en estado crítico. Tras sufrir dos operaciones médicas tuvo que ser ingresado mediante coma inducido durante varios meses.5 El día 16 de junio de 2014 se publica que definitivamente ha salido de su estado de coma, abandona el Hospital Universitario de Grenoble y es enviado a una clínica de rehabilitación.

Habilidades

Avance: 5 segundos.

Técnicas:

-Si circular en primera posición, recibe un bono de +7 segundos.

-Siempre que intente adelantar a un piloto o ser blanco de un adelantamiento tirará dos veces y escogerá el resultado más alto.

-Siempre va al límite sin dejar espacios ni hacer concesiones. Si adelanta a algún piloto o impide que le adelanten por más de 50 puntos de diferencia, la diferencia en décimas que consiga se multiplica por 3. Si saca una pifia (01-05 sin modificadores) durante un intento de adelantamiento que haga o reciba choca contra su rival quedando ambos eliminados de la carrera.

Puntos Míticos: 1.800 

Salario: 25.000.000 de euros.

Niki Lauda

Biografía

Andreas Nikolaus Lauda, mejor conocido como Niki Lauda (22 de febrero de 1949, Viena). Fue campeón del mundo en 1975, 1977 y 1984, subcampeón en 1976, y cuarto en 1974 y 1978. Su primera victoria fue en el Gran Premio de España de 1974, y la última en el Gran Premio de los Países Bajos de 1985. A lo largo de su carrera en la máxima categoría pilotó para las escuderías March, BRM, Ferrari, Brabham y McLaren, acumulando 25 victorias y 54 podios.

En 1976, Lauda sufrió un grave accidente en el Gran Premio de Alemania que le produjo graves quemaduras que le dejaron marcas de por vida. Retirado de las carreras en 1978, fundó su propia compañía aérea, Lauda Air. Las deudas y una larga querella con la compañía Austrian Airlines lo obligaron a volver a la F1 en 1982. Se retiró definitivamente de la competición en 1985. Volvió a fundar una nueva compañía de aviación, Niki. Comenta las carreras de Fórmula 1 para una cadena austríaco-alemana de televisión.

Como conductor, Lauda se ha caracterizado por una aproximación inteligente, que minimizaba los riesgos y maximizaba los resultados, y se le considera uno de los pilotos más concienzudos, capaz de pasarse largas horas refinando el comportamiento del coche.

Habilidades

Avance: 4 segundos.

Técnicas:

-El piloto que lo tome como profesor jamás puede ser objetivo de una carta de avería, así como jamás abandonará una carrera por no jugar las suficientes cartas de avance.

-Si Ferrari lo elige como mentor, el avance aumenta a 10 segundos.

-Como minimizador de riesgos, siempre sabrá con antelación qué tiempo hará en la carrera y en calificación. Además, aunque pifie en la salida, no quedará eliminado por eso.

-Si circula en primera posición, recibe un bono de +6 segundos.

-Calculador y concienzudo. El jugador obtiene todos los turnos una acción gratuita de descarte y robo.

Puntos Míticos: 2.000 

Salario: 30.000.000 de euros.

Ayrton Senna

Biografía

Ayrton Senna da Silva (São Paulo, Brasil, 21 de marzo de 1960 – Ímola, Italia, 1 de mayo de 1994) fue un destacado piloto de automovilismo de velocidad brasileño, considerado por muchos aficionados y expertos como el piloto más rápido de la historia de la Fórmula 1. También fue uno de los pilotos de Fórmula 1 más exitosos, ganando el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 en tres ocasiones: 1988, 1990 y 1991. Logró también dos subcampeonatos, en 1989 y en 1993.

El piloto compitió en Fórmula 1 para los equipos Toleman, Lotus, McLaren y Williams, acumulando un total de 41 victorias (seis de ellas en el Gran Premio de Mónaco), 80 podios y 65 pole positions. Mantuvo una rivalidad intensa con el piloto francés Alain Prost durante gran parte de su carrera, incluyendo dos años como compañeros de equipo en McLaren.

Senna falleció debido a un fuerte choque sufrido en competición en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari durante el Gran Premio de San Marino de 1994. Su muerte motivó tres días de luto del gobierno de Brasil y un entierro con honores de Estado; más de un millón de personas participaron en su traslado al cementerio. La primera curva del Autódromo José Carlos Pace de su ciudad natal se denomina S de Senna, dado que él propuso el diseño de dicha sección del trazado.

Habilidades

Avance: 6 segundos.

Técnicas:

-El piloto más rápido de la historia. Tiene siempre un +30 a todas las tiradas de calificación que se hagan. En carrera puede doblar el avance del turno hasta 6 veces.

-Si circula en primera posición tiene un bono de +8 segundos.

-Siempre realiza adelantamientos automáticos si puede, aunque no saque el segundo de ventaja reglamentario.

-Si Lotus, McLaren o Williams le contratan, el bono de Avance es de 15 segundos.

Puntos Míticos: 3.000 

Salario: 50.000.000 de euros.

Maldonado contrata con Moss para que le adiestre y poder ganar el campeonato.

Joer, vaya carreras xDDDDDDDDDDD

Ericsson contrata a Mario Andretti. A ver si le ayuda a conseguir cartas de avance.

Oks, tendrá efecto en la próxima carrera que es Mónaco si mal no recuerdo.

Bianchi contrata a Brabham

Hulkenberg contrata a Mika Hakkinen.

Nico Rosberg se hace con los servicios de Nigel Mansell.