Partida Rol por web

¡Amon cruza cuarto y por detrás llegan los dos Automotive, pegados el uno al otro! ¡ojo que Fittipaldi coge el rebufo de su compañero! ¡va a intentarlo en la última curva! ¡mete el morro pero Alfonso le aguanta! ¡están casi en paralelo! ¡no llega Fittipaldi! ¡Alfonso de Portago llega quinto y Emo termina sexto! ¡el mejor resultado de Fittipaldi Aumtomotive-Copersucar esta temporada!

¡Senna tiene problemas! ¡cuidado porque puede que no llegue siquiera a línea de meta en la última vuelta! ¡le adelantan Gené e Irvine sin ningún problema!

¡Ojo que ahí llega Gené, amenazado por Irvine! ¡ya no tiene opción a los puntos Irvine pero esto ya es una cuestión de honor! ¡lo intenta Irvine! ¡intenta meter el morro pero Marc ya tiene echado el pestillo a la puerta! ¡excelente defensa del catalán, que cruza séptimo la línea de meta! Irvine octavo, Senna consigue llegar noveno, amenazado por Hunt pero éste no le alcanza y llega décimo!

¡undécimo Gurney, seguido de Piquet, Frentzen y Trintignant, que llega el catorceavo! 

- Mala carrera de Renault, de la que se esperaba mucho más en éste circuito. 

¡Cruzan Rosberg y los Brabham, Hulme y Fangio, después! Décimo octavo puesto para González, que ha tenido que hacer una parada extra que le ha penalizado mucho, y cierran la cola Villeneuve y el Príncipe Bira, que no ha tenido hoy su mejor día, muy lejos del penúltimo.

CLASIFICACIÓN (53/53) Vuelta rápida: Amon (27)

1. Lauda (17)
(+42 espacios)
2. Clark (7)
(+13 espacios)
3. Hill (9)
(+38 espacios)
4. Amon (11)
(+23 espacios)
5. Portago (10)
(+1 espacios)
6. Fittipaldi (10)
(+24 espacios)
7. Gené (15) 
(+1 espacios)
8. Irvine (15) 
(+3 espacios)
9. Senna (2)
(+16 espacios)
10. Hunt (2)
(+30 espacios)
11. Gurney (2)
(+9 espacios)
12. Piquet (3)
(+3 espacios)
13. Frentzen (12) 
(+8 espacios)
14. Trintignant (2)
(+5 espacios)
15. Rosberg (4)
(+6 espacios)
16. Hulme (5)
(+14 espacios)
17. Fangio (5)
(+3 espacios)
18. González (8)
(+6 espacios)
19. Villeneuve (11)
(+42 espacios)
20. Bira (5)

¡Pues aquí tenemos al campeón del mundo llevado en volandas! Ha sido un torneo muy disputado, que no se ha decidido hasta la última carrera. Niki se ha mostrado regular, con muchos podios en la primera parte de la temporada pero la victoria le era esquiva hasta que, a partir de México, se convirtió en un rodillo que parecía imposible de parar. Sólo la exigencia de Monza puso límite a un coche que parecía indestructible y que hoy, en el momento de la verdad y sin incidentes, ha estado intratable.

- Ha sido muy curiosa la temporada de Ferrari. Resulta raro que Enzo haya prácticamente renunciado al campeonato de constructores en pos del de pilotos. Creo que entre bambalinas ha habido una competición feroz entre dos personalidades arrolladoras como la de Enzo Ferrari y Niki Lauda que, sin duda, ha impuesto sus condiciones, y éste esfuerzo que ha tenido que hacer Enzo con concesiones el austríaco se lo ha devuelto con una victoria sin paliativos.

Aún así, Gonzalo, Irvine la verdad es que creo que tenía coche para bastante más de lo que ha hecho. 

- Estoy de acuerdo. Al principio de la temporada, cuando las fuerzas estaban más igualadas, cometió errores de bulto. Pero también es verdad que la estrategia le ha perjudicado para así poder favorecer a Lauda en sus malos momentos, que han sido muy pocos.

Pues aquí llegan el subcampeón del mundo y de la carrera, Jim Clark, acompañado de su compañero de equipo y podio hoy, Graham Hill. Una de las parejas de compañeros más clásica que se conocen. Ambos se respetan al extremo pese a ser dos grandes campeones. 

- Con un equipo así, parece difícil que Lotus no hubiese salido campeona del mundo. El campeonato de Clark ha sido ejemplar, quizás demasiado conservador al principio, quizás marcado por aquel abandono en las últimas vueltas cuando iba segundo, pero que luego tuvo que espabilar cuando Lauda empalmó victorias. La mecánica le traicionó en ocasiones, así como algunas decisiones. Aún así, a pesar de todos los problemas que ha tenido, se las ha apañado para mantener vivo el campeonato hasta la última carrera.

Eso me hace preguntarme, Gonzalo. ¿qué hubiera pasado si Clark no hubiese tenido aquel incidente en la primera vuelta de Monza?

- Pues hubieran llegado a esta carrera en igualdad de puntos, Agamenón, pero tal y como al final ha sido la carrera, creo que el resultado final hubiese sido el mismo. Lauda y su Ferrari, en singular, han estado un paso o dos por delante del resto.

¡Pues nuestros protagonistas suben al podio! ¡Niki Lauda recibe el trofeo de campeón del GP de Japón! ¡algarabía entre los tifosi, que gritan y tocan sus bocinas llenando el ambiente del circuito de Suzuka!

 Ahora van a sonar los himnos nacionales. Primero, el del piloto campeón ¡suena el himno de Austria!

¡Aplausos del respetable! que cesan pronto para que suene el himno más esperado de todos...

¡ESTRUENDOSO RUGIDO DE LOS TIFOSI! ¡CHAMPAGNES DESCORCHADOS! ¡ESTA ES LA FIESTA DEL PODIO, QUE NO PODÍA SER MÁS REPRESENTATIVA!: LOS CAMPEONES DE COSNTRUCTORES CELEBRANDO CON EL CAMPEÓN DE PILOTOS!

¡Ha sido un placer compartir micrófono contigo, Gonzalo!

- Igualmente, Agamenón. Espero que volvamos a coincidir en la próxima edición del Canpeonato del Mundo de F1 Vintage, que ha tenido un éxito sin precedentes.

¡Pues esto es todo por ahora! Nos despedimos de momento para ir a la sala de prensa. Nuestra próxima cita con ustedes será en la gala de la FIA, en donde se darán los premios a los campeones del mundo. Hasta entonces, cuídense ¡y no beban si conducen!

- Adiós.