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Lugares del mundo donde transitais. Mapas y una pequeña descripcion del lugar.

Nueva York (oficialmente The City of New York) es una ciudad localizada en el suroriente del Estado de Nueva York. Es la ciudad más poblada de EE.UU y la tercera área metropolitana más grande del mundo. La ciudad es uno los centros económicos globales, con sus organizaciones financieras, de negocios, de leyes y medios teniendo influencia en todo el mundo. Es un importante centro cultural con muchos museos y galerias. Como la sede de las Naciones Unidas, la ciudad es el centro de la diplomacia internacional. Los residentes de la ciudad son conocidos como neoyorkinos.

La ciudad abarca 5 distritos, cada uno de los cuales es coextensivo con un condado: Bronx, Brooklyn, Manhattan, Queens, y Staten Island. Con más de 8,2 millones de habitantes en un area de 830 km², es la ciudad más densamente poblada en América del Norte. El Área Metropolitana de Nueva York con una población de cerca de 22 millones (21,976,224), se ubica entre las areas urbanas más grandes del mundo.

CLIMA

Nueva York tiene un clima húmedo continental. La ciudad está situada al borde del mar, por lo que los cambios de temperatura no son tan drásticos como en zonas interiores. Todos los inviernos nieva debido a la fría corriente marítima del Labrador aunque su latitud sea solo de 40º; a pesar de ello los veranos son húmedos y calurosos.

DEMOGRAFÍA

Los ingresos medios de un cabeza de familia en la ciudad es de $38,293, y el ingreso medio familiar es $41,887. Los hombres tienen unos ingresos medios de $37,435 frente a $32,949 de las mujeres. El ingreso per capita de la ciudad es de $22,402. El 21,2% de la población y el 18,5% de las familias están debajo de la línea de pobreza. Del total de gente en esta situación, 30,0% tienen menos de 18 y el 17,8% tienen 65 años o más.

La composición racial de la ciudad tiene, con datos del censo de 2005, es la siguiente:

* 44,00% Blancos (No Hispanos)
* 27,90% Hispanos (Todos los tipos)
* 25,30% Negros (No Hispanos)
* 17,00% Otras razas (No Hispanos)
* 11,60% Asiáticos (No Hispanos)
* 1,60% Mestizos (No Hispanos)
* 0,40% Nativos Americanos (No Hispanos)

La población de Nueva York creció de forma vertiginosa durante el siglo XIX y primera mitad del XX. Desde ese momento el crecimiento del municipio en sí se detuvo y comenzó el del área metropolitana que actualmente cuenta con 21.923.089 de habitantes.

CRIMEN

Las estadísticas del crimen en la ciudad de Nueva York varían por vecindario y por comuna. Staten Island es la comuna más segura en la ciudad, Queens y Manhattan están en el rango medio, mientras Brooklyn y El Bronx tienen los rangos más altos de crímenes.

Dependiendo de la fuente, "Manhattan" es una palabra munsee que significa "lugar donde se recoge madera para arcos y flechas" (manahatoub), una "isla" (menatay) o un "lugar de embriaguez general" (manahactanienk). Cualquiera de ellas podría haber sido verdad en un principio, pero en las noches modernas, Manhattan es la zona en la que la mayor parte de la gente piensa cuando imaginan a Nueva York. Es el distrito más famoso, una zona de gran importancia cultural, el centro de la actividad financiera de la Costa Este, un refugio de diversiones y arte, y todo tipo de epitetos que queramos dedicarle. Si algo ocurre en Nueva York, probablemente ocurre en Manhattan.

Upper Manhattan

Lower Manhattan

Brooklyn

Brooklyn es una de los cinco boroughs que conforman la ciudad de Nueva York. Una ciudad independiente hasta su inclusión dentro del conglomerado urbano de Nueva York en 1898, Brookly es el borough más poblado con cerca de 2.5 millones de habitantes.

El borough de Brooklyn concuerda con los límites del Kings County (Condado de Reyes), el cual es además el condado más populoso del estado de Nueva York. Como una ciudad independiente la ciudad de Brooklyn fue contada en las cuatro ciudades más pobladas de Estados Unidos. Brooklyn obtuvo su nombre en honor al rey Carlos II de Inglaterra, debido a esto también recibe el apelativo de "Ciudad de Reyes"

A pesar de la consolidación con Nueva York, Brooklyn mantiene una fuerte identidad. Ha sido llamada City of Trees (La ciudad de los árboles), City of Homes (La ciudad de las casas) o también City of Churches(La ciudad de las iglesias) en el siglo XIX, Brooklyn es a veces llamado "Borough of Homes and Churches" (La comuna de casas e iglesias).

Queens

Todos los distritos exteriores tienen sus elementos étnicos, pero Queens es el más diverso. Con barrios como el Astoria (griego e italiano), Sunnyside (turco y rumano), Jackson Heights (hispano e hindú) y muchos más, Queens es el distrito tranquilo "para todos los demás". No estan sofisticado como Manhattan ni tan brutal como el Bronx ni está tan poblado como Brooklyn, sino que su carácter proviene de su mezcla cultural única.

State island

Staten Island es una isla en el Océano Atlántico perteneciente al estado de Nueva York, Estados Unidos. Es uno de los cinco boroughs o distritos metropolitanos de la ciudad de Nueva York. Su territorio es coextensivo con el del Condado de Richmond.

Hasta 1975, el Condado y el Distrito tenían el mismo nombre (Richmond), año en que el Ayuntamiento decidió cambiar el nombre del borough a Staten Island, el nombre original con el que era conocida por los holandeses que la colonizaron.

Staten Island está separada al este de Long Island por el estrecho denominado The Narrows (que conecta a su vez las partes superior e inferior de la Bahía de Nueva York) y al norte y oeste del continente (Nueva Jersey) por los ríos o canales Arthur Kill y Kill Van Kull. Al sur es bañada por el Océano Atlántico. Está conectada a Nueva Jersey por tres puentes y a Brooklyn (y el resto de Long Island) mediante el Puente Verrazano Narrows. El Staten Island Ferry conecta la isla al sur de Manhattan a través de la Bahía de Nueva York Superior.

El Bronx

Al Bronx se le conoce por varios lugares importantes: el Estadio de los Yankees, el Jardín Botánico de Nueva York, el mundialmente famoso Zoo del Bronx. Sin embargo, también es un símbolo nacional de decadencia urbana, una reputación que eclipsa a los barrios que lo componen y sus contribuciones. Al igual que los otros distritos exteriores, la población del Bronx creció primero como una colección de barrios étnicos y luego como resultado de los alquileres asombrosamente altos que se pagan en Manhattan. Por tanto, el Bronx es una colcha de retales de separaciones étnicas, viviendas de protección oficial, casas de pisos que se están cayendo y entre ellos, algún ejemplo brillante de potencial que tuvo en su día este distrito.

Harlem

Harlem es un barrio de Manhattan, conocido como eminentemente afroamericano. A pesar de que el nombre es a veces usado para referirse a todo el sector norte de la isla de Manhattan, Harlem está limitado por la calle 96 al sur, la Quinta Avenida, el río Hudson al oeste y la calle 155 al norte (algunos señalan la calle 160 como límite), junto con el río Harlem.

Harlem fue el centro del florecimiento de una cultura negra conocida como el Renacimiento de Harlem, que fue un tiempo de producciones artísticas como el jazz, cuyos espectáculos, irónicamente, eran casi todos dedicados a la gente blanca.

Con los años, junto a la comunidad afroamericana se han establecido los latinos, dándo lugar a una zona hispana donde se habla español.

Harlem es famoso también por su compromiso social y su lucha por la mejora de las condiciones de vida de sus habitantes, la tolerancia, y la reforma política.

Actualmente Harlem ha mejorado socialmente, logrando alejar ligeramente su fama de barrio conflictivo. Aún así, su dinamismo y ambiente nocturno que hacen de la zona una amalgama interesante y concurrida, ocasionan problemas a menudo.

Como otros barrios llamados Chinatown en los EE.UU, el vecindario Chinatown de Manhattan es un enclave étnico con una gran población de inmigrantes chinos y japoneses.

Actualmente, los límites de Chinatown son:

* Al norte la calle Delancey
* Al este, la calle East Broadway
* Al oeste, la calle Broadway
* Al sur, la calle Chambers

Es una área aproximada de 1,5 kilómetros de Norte a Sur y de 3 kilómetros de Este a Oeste dentro de la isla de Manhattan.

A diferencia de la mayoría de barrios chinos, Chinatown es tanto un barrio residencial como un área comercial. Se estima una población entre 150,000 y 250,000 residentes (aunque algunos afirman que hay 350,000 residentes).

El Metro de Nueva York es el sistema de transporte público urbano más grande en los Estados Unidos y uno de los más grandes del mundo, con entre 416 y 475 estaciones (dependiendo de cómo se contabilicen los puntos de transbordo: la MTA usa 468 como número oficial de estaciones) y 656 millas (1.056 km) de vías primarias en servicio. Si se cuentan las vías secundarias en talleres y cocheras el total asciende a 842 millas (1.355 km). Este metro es operado por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (New York City Transit Authority en el original inglés), denominándose coloquialmente MTA New York City Transit por parte de la Autoridad Metropolitana de Transporte (Metropolitan Transportation Authority en inglés, en adelante MTA) de quien es una agencia afiliada. Ambas son agencias creadas por el legislativo del Estado de Nueva York, en 1953 y 1968, respectivamente, para operar los transportes de titularidad pública de la ciudad de Nueva York en el caso de MTA New York City Transit por un lado y para supervisar el transporte público de masas en la Región de la Ciudad de Nueva York en el caso de MTA.

Está pendiente de aprobación una Ley que unirá las operaciones de metro de MTA New York City Transit con MTA Staten Island Railway para conformar la nueva agencia MTA Subways. A su vez, las operaciones de autobuses de MTA New York City Transit pasarán a otra agencia denominada MTA Bus (ya creada y que actualmente acoge a los antiguos operadores privados de autobuses de la ciudad, adquiridas entre el 3 de enero de 2005 y el 20 de febrero de 2006).

Aunque es conocido como "el metro", lo que implica operaciones subterráneas, aproximadamente un cuarenta por ciento del sistema circula sobre el terreno, en estructuras elevadas de acero o, más raramente, de hierro forjado, viaductos de hormigón armado, en trincheras cubiertas o a cielo abierto y -ocasionalmente- sobre rutas en superficie. Todos estos modos de tránsito están completamente separados de carreteras y vías peatonales.

El sistema de Metro hoy

El Metro de Nueva York está pensado para transportar un gran número de personas cada día laborable. Funciona las 24 horas, todos los días del año; sólo tres Metros en todo el mundo lo hacen. En 2005 una media de 4,73 millones de usuarios usó el metro cada día laborable. Una estación de metro típica tiene andenes de espera que miden entre 400 y 700 pies (122 a 213 m), suficientes para acomodar un gran número de personas. Los usuarios entran en una estación a través de escaleras en dirección a las taquillas y máquinas de venta para comprar el billete, actualmente con una MetroCard. Después de pasarla en el torno, los usuarios bajan a los andenes de espera. Algunas líneas en los distritos exteriores y en el Alto Manhattan tienen vías elevadas con estaciones que los pasajeros tienen que subir. Con algunas excepciones, los túneles del metro entre estaciones tienen una forma rectangular.
La mayoría de líneas y estaciones tiene servicios locales y expresos. Estas últimas tienen tres o cuatro vías -las dos exteriores son para trenes locales y la/las central/es para trenes expresos. Las estaciones donde paran los trenes expresos son habitualmente puntos de destino o de transbordo importantes. Una línea (la de Jamaica, rutas J y Z) usan servicio "skip-stop" (alternan paradas) en algunos tramos, en el que dos servicios operan en la línea en horas punta y estaciones menos importantes son servidas por una de las dos rutas en la línea. Desde 1989 y hasta el 31 de mayo de 2005, las rutas 1 y 9 ofrecieron el servicio de paradas alternas en los tramos comprendidos entre las calles 238 y 145, siendo eliminado este servicio por MTA New York City Transit y sustituido por la ruta 1 que ahora hace todas las paradas en la línea de Broadway y Séptima Avenida.

Un convoy de metro típico está compuesto de 8 a 11 coches (los transbordadores o "shuttles" tienen como poco 2 coches); cuando están compuestos, pueden medir desde 150 a 600 pies (de 46 a 183 metros) de largo. Como norma general los trenes de las líneas herederas del IRT son más cortos y estrechos que los trenes que operan en las otras líneas (IND y BMT); el resultado es que hay dos divisiones diferentes que no pueden compartir trenes (división "A" para los trenes de la antigua IRT y división "B" para los del BMT e IND).

Las estaciones de metro están localizadas a lo largo de Manhattan, Brooklyn, Queens y The Bronx. Todos los servicios pasan por Manhattan, excepto una ruta, la línea local "G" Brooklyn-Queens Crosstown, que une directamente estos dos distritos y los transbordadores de Rockaway Park y Franklin Avenue, que operan respectivamente en Queens y Brooklyn.

Staten Island está servido por el ferrocarril operado por MTA Staten Island Railway, que une las puntas norte y sur de esta isla y que es en realidad una división operativa de la sección de Metros de MTA New York City Transit, aunque no es considerado como un metro, pues está unido al sistema central de los ferrocarriles estadounidense.

Por otro lado, existe un pequeño Metro que une las dos orillas del río Hudson, entre Nueva York (Manhattan, terminales en calle 33/Herald Square y World Trade Center) y Nueva Jersey (terminales en Newark, Hoboken, Journal Square y Exchange Place), pero no es operado por MTA, sino por la Autoridad Portuaria de Nueva York y de Nueva Jersey, denominado PATH (siglas de Port Authority Trans-Hudson); como su hermano mayor, reúne las características de un Metro (separación total de cualquier otro sistema de tráfico y subterráneo en su mayor parte del trazado) y funciona las 24 horas del día, todo el año. [1]

En 1994 el sistema de metro introdujo un sistema especial de pago de tarifas llamado MetroCard que permite a los viajeros usar tarjetas que almacenan dinero abonado al taquillero o en una máquina de venta. La MetroCard fue mejorada en 1997 para permitir a los usuarios hacer transbordos entre metros y autobuses en un plazo de dos horas. Otras MetroCard con transbordos sólo entre metros también fueron puestas en circulación. El mundialmente famoso token fue retirado en 2003, el mismo año en que MTA subió la tarifa base a 2 dólares pese a las protestas de usuarios y grupos de presión como Straphangers Campaign. En 2005 la MTA incrementó los precios de las tarjetas MetroCard para viajes ilimitados, pero dejó la tarifa base en los 2 dólares.

Siendo un sistema antiguo, la mayor parte de las estaciones no son accesibles para gente con minusvalías. Las excepciones son las nuevas construcciones (o reformas, caso de Coney Island-Stillwell Avenue que fue totalmente reconstruida) y las estaciones importantes, tal y como estipula la Ley de Americanos con Discapacidades (“Americans with Disabilities Act, ADA”, en inglés).

La MTA inició en el verano de 2005 las pruebas para una automatización progresiva de su metro, que incluye la conducción automatizada. Se iniciaron con la línea de BMT de Canarsie (ruta L). Se eligió esta ruta debido a que no tiene ramales y prácticamente no se cruza con ninguna otra línea. La siguiente línea planeada para ser automatizada es la de Flushing (ruta 7) del IRT para la década de 2010.

La automatización permitirá utilizar la llamada “Operación de Trenes con Una Persona” (“One Person Train Operation, OPTO”, en la terminología que utilizan los empleados de tránsito). Los beneficios del metro automatizado incluyen reducción de costes, seguridad y fiabilidad. Los sistemas automatizados pueden ser más seguros, debido a que todos los trenes están con comunicación vía radio con todos los demás (llamado “Communications-Based Train Control, CBTC”, control de trenes basado en comunicaciones) y su posición y velocidad son controlados con detenimiento. Esto conllevaría menos retrasos y un mejor servicio. El nuevo sistema reemplazará a la vieja electrónica en servicio desde hace décadas y que frecuentemente falla debido a inundaciones (o también debido a incendios; el 25 de enero de 2005, un incendio en un cuarto de señales en la estación de la calle Chambers dejó sin señales a los trenes de las líneas A y C (Octava Avenida del BMT) y las reducciones de servicio en esta línea se prolongaron durante unas dos semanas).

Los trenes automáticos no son enteramente nuevos, actualmente existen en Los Ángeles y París. Un experimento para automatizar el transbordador de la calle 42 en Nueva York, iniciado en 1959, finalizó con un fuego en Grand Central-42nd Street el 24 de abril de 1964.

Los detractores de esta automatización aducen que el operar trenes con una sola persona, pone en riesgo la seguridad personal de los viajeros, pues normalmente el conductor (el empleado que abre y cierra las puertas de los trenes y hace los anuncios de estaciones donde éstos no están automatizados) es el encargado de avisar a los servicios de emergencia en caso necesario. Este puesto sería eliminado y sus tareas pasarían al maquinista.

Líneas y Rutas

Muchos metros operan rutas más o menos estáticas, por lo que una línea de tren es casi sinónimo de ruta de tren. En Nueva York, las rutas cambian con frecuencia debido a nuevas conexiones o por cambios en el patrón de servicios. La línea describe la línea de ferrocarril física o una serie de líneas que una ruta de tren usa en su camino de una terminal a otra. Las Rutas (también llamados servicios) se distinguen por una letra o un número. Las Líneas tienen nombres.

Por ejemplo, el tren D, ruta D o servicio D, aunque coloquialmente llamada la línea D, circula sobre las siguientes líneas en su recorrido:

* En el Bronx, la línea Concourse;
* En Manhattan, la línea de la Octava Avenida, la línea de la Sexta Avenida y la Conexión de la calle Chrystie;
* En Brooklyn, la línea de la Cuarta Avenida y la línea del West End.

Hay 26 servicios de tren en el sistema del metro, incluyendo tres transbordadores cortos (“shuttles”). Cada ruta tiene un color, representando la parte de línea que discurre por Manhattan de la ruta en cuestión; un color diferente está asignado a la ruta Brooklyn-Queens Crosstown, pues no opera en Manhattan y los transbordadores todos tienen el color gris oscuro. Cada servicio también está nombrado por su ramal de Manhattan (o “crosstown”) y está marcado como local o expreso.

Los trenes están marcados por etiquetas de servicio en blanco o bien en negro (para un contraste apropiado) en un campo en el color de su línea principal. El campo está cerrado en un círculo para la mayor parte de los servicios o un rombo para los servicios especiales, tales como trenes expresos que circulan sólo en horas punta en una ruta que opera normalmente como local. Los paneles también incluyen normalmente el nombre del servicio y las terminales.

División A (IRT) consiste en el 1 Local de Broadway y Séptima Avenida, 2 Expreso de la Séptima Avenida, 3 Expreso de la Séptima Avenida, 4 Expreso de la Avenida Lexington, 5 Expreso de la Avenida Lexington, 6 Local de la Avenida Lexington, 7 Local de Flushing y S Transbordador de la calle 42.

División B (BMT/IND) consiste en el A Expreso de la Octava Avenida, B, Expreso de la Sexta Avenida, C Local de la Octava Avenida, D Expreso de la Sexta Avenida, E Local de la Octava Avenida, F Local de la Sexta Avenida, G Local Brooklyn-Queens Crosstown, J Expreso de la calle Nassau, L Local de la calle 14 y Canarsie, M Local de la calle Nassau, N Expreso de Broadway, Q Expreso de Broadway, R Local de Broadway, S Transbordador de la Avenida Franklin, S Transbordador de Rockaway Park, V Local de la Sexta Avenida, W Local de Broadway y Z Expreso de la calle Nassau.

División C consiste en otras operaciones de no-tránsito de pasajeros, incluye mantenimiento de vías y operaciones en cocheras.

División A (IRT) consiste de:
Ruta Linea
Servicio 1 del metro de Nueva York Broadway-Seventh Avenue Local
Servicio 2 del metro de Nueva York Broadway-Seventh Avenue Express
Servicio 3 del metro de Nueva York Broadway-Seventh Avenue Express
Servicio 4 del metro de Nueva York Lexington Avenue Express
Servicio 5 del metro de Nueva York Lexington Avenue Express
Servicio 6 del metro de Nueva York Servicio 6d del metro de Nueva York Lexington Avenue Local/Express
Servicio 7 del metro de Nueva York Servicio 7d del metro de Nueva York Flushing Local/Express
Servicio S del metro de Nueva York 42nd Street Shuttle

La División A, tambien conocida como la División IRT,[1] es una división del metro de Nueva York, consiste en las lineas operadas con el servicio designado por números (1, 2, 3, 4, 5, 6, y 7) y 42nd Street Shuttle. Estas líneas y servicios fueron operadas por Interborough Rapid Transit Company antes que la ciudad los quitara en los años 1940s.Los coches de la división A son angostos, pequeños, y livianos que los de la División B, midiendo 8.8 por 51 pies (2.7 by 15.5 metros).[2]

Lista de líneas [editar]

Las siguientes líneas son parte de la División A (sólo los servicios que son comúnmente usados se muestran):

* IRT Second Avenue Line (cerrado en 1942)
* IRT Third Avenue Line (cerrado en 1973)
* IRT Sixth Avenue Line (cerrado en 1938)
* IRT Ninth Avenue Line (cerrado en 958)
* IRT 42nd Street Shuttle
* IRT Broadway–Seventh Avenue Line (1 2 3)
* IRT Dyre Avenue Line (5)
* IRT Eastern Parkway Line (2 3 4 5)
* IRT Flushing Line (7)
* IRT Jerome Avenue Line (4)
* IRT Lenox Avenue Line (2 3)
* IRT Lexington Avenue Line (4 5 6)
* IRT New Lots Line (3)
* IRT Nostrand Avenue Line (2)
* IRT Pelham Line (6)
* IRT White Plains Road Line (2 5)

Servicios [editar]

Los números fueron asignados al servicio del metro en 1948:
Nombre Final norte/tipo
1 Broadway Express (todo el tiempo) Broadway
Broadway Local (día) Broadway
2 Seventh Avenue Express (todo el tiempo) White Plains Road
3 Seventh Avenue Local (todo el tiempo) Lenox Avenue
4 Lexington Avenue Express (todo el tiempo) Jerome
5 Lexington Avenue Express (siempre pero en la noche) White Plains Road
6 Lexington Avenue Local (todo el tiempo) Pelham Bay Park
7 Flushing Express (horas pico)
Flushing Local (all times)
8 Astoria Local (horas pico)
9 Dyre Avenue Local (todo el tiempo) Shuttle

EL 42nd Street Shuttle y Bowling Green Shuttle tambien proveen servicios al metro, y los servicios elevados estan en la Línea de la 3ra Avenida y Polo Grounds Shuttle.

División B (BMT/IND) consiste de:
Ruta Linea Ruta Linea
Servicio A del metro de Nueva York Eighth Avenue Express Servicio M del metro de Nueva York Nassau Street Local
Servicio B del metro de Nueva York Sixth Avenue Express Servicio N del metro de Nueva York Broadway Express
Servicio C del metro de Nueva York Eighth Avenue Local Servicio Q del metro de Nueva York Broadway Express
Servicio D del metro de Nueva York Sixth Avenue Express Servicio R del metro de Nueva York Broadway Local
Servicio E del metro de Nueva York Eighth Avenue Local Servicio S del metro de Nueva York Franklin Avenue Shuttle
Servicio F del metro de Nueva York Sixth Avenue Local Servicio S del metro de Nueva York Rockaway Park Shuttle
Servicio G del metro de Nueva York Crosstown Local Servicio V del metro de Nueva York Sixth Avenue Local
Servicio J del metro de Nueva York Nassau Street Express Servicio W del metro de Nueva York Broadway Local
Servicio L del metro de Nueva York Canarsie Local Servicio Z del metro de Nueva York Nassau Street Express
Proyección proyectada de los servicios de la division B:
Ruta Linea
Servicio T del metro de Nueva York Metro de la 2da Avenida